Geral
«Duas ou três notas, para ponderar:
- Se, em vez de remendos numa linha do Norte sobrecarregada, tivesse sido feito o TGV no início da década de 90, entre Lisboa e Porto, já havia, há muito, alta velocidade ao preço dos remendos que só terminarão no dia de São Nunca, como os técnicos mais informados bem sabiam. Não sou eu o técnico mas o que se tem passado com a «renovação» da linha do Norte era dado como certo por pessoas que já o garantiam, pelo menos, em 1992; ? 400 Milhões depois ainda há quem discuta?
- Nenhum político acredita numa Linha Aveiro-Salamanca e, muito menos, Lisboa ? Algarve ? Sevilha. É música para tolos, que se enganam com bolos e TGV a parar em todos os apeadeiros... (...)
- Ota, não, mas Rio Frio, sim. Se nada se fizer, só quero saber quem vou acusar de homicídio voluntário quando ocorrer um grave acidente em Lisboa. É claro que a Ota não serve, porque não tem capacidade de expansão e porque é estupidamente cara. Como são estupidamente caras as obras de adaptação da Portela, as que vão ser feitas e as que têm sido feitas desde que foi declarada a utilidade pública das expropriações em Rio Frio na década de 70 (já havia aeroporto há muito, por menos do que custaram as obras na Portela). De remendo em remendo gasta-se o dinheiro e qualquer dia não há aeroporto nenhum, porque a Portela fecha por razões de segurança e ambientais...
Pondere e peça para ver os números das obras na Portela, pelo menos desde o início da década de 80, e na linha do Norte, desde o início da de 90 (e também, quanto custavam nessa altura as obras do TGV Lisboa-Porto e do aeroporto em Rio Frio...).»
Manuel Piteira
- Aeroporto (2)
Escolhida a nova localização do aeroporto de Lisboa, só é de esperar que a sua construção avance rapidamente, de modo a abandonar tão depressa quanto possível o esgotado e decrépito aeroporto da Portela, sem necessidade de lá enterrar mais dinheiro,...
- Direito De Réplica
O Presidente da Associação Comercial do Porto, Rui Moreira -- por quem tenho apreço pessoal e cívico --, entendeu responder no Público de ontem (link para assinantes) a algumas observações aqui feitas acerca do estudo mandado fazer pela sua instituição...
- Aeroporto
«Associação Comercial do Porto encomenda estudo [sobre] «Portela+1». Há quem goste de desperdiçar dinheiro em coisas inviáveis. Afinal, o desperdício não é apanágio exclusivo do sector público... Adenda Por que é que a Associação Comercial...
- Um Pouco Mais De Coerência, Pf
Outra de Ana Drago: para defender a manutenção do aeroporto na Portela não lhe ocorreu melhor argumento de que dizer que a deslocação do aeroporto para fora de Lisboa faria com que o milhão de passageiros da ligação Porto-Lisboa poderia mudar...
- Ota (13)
Num artigo no "Expresso", um professor de economia do Porto argumenta, em nome dos interesses da TAP, contra a construção de um novo aeroporto de Lisboa, preferindo a solução "Portela+1" (entretanto, totalmente desacreditada). A verdade é que a TAP...
Geral
Correio dos leitores: Infra-estruturas de transportes
«Duas ou três notas, para ponderar:
- Se, em vez de remendos numa linha do Norte sobrecarregada, tivesse sido feito o TGV no início da década de 90, entre Lisboa e Porto, já havia, há muito, alta velocidade ao preço dos remendos que só terminarão no dia de São Nunca, como os técnicos mais informados bem sabiam. Não sou eu o técnico mas o que se tem passado com a «renovação» da linha do Norte era dado como certo por pessoas que já o garantiam, pelo menos, em 1992; ? 400 Milhões depois ainda há quem discuta?
- Nenhum político acredita numa Linha Aveiro-Salamanca e, muito menos, Lisboa ? Algarve ? Sevilha. É música para tolos, que se enganam com bolos e TGV a parar em todos os apeadeiros... (...)
- Ota, não, mas Rio Frio, sim. Se nada se fizer, só quero saber quem vou acusar de homicídio voluntário quando ocorrer um grave acidente em Lisboa. É claro que a Ota não serve, porque não tem capacidade de expansão e porque é estupidamente cara. Como são estupidamente caras as obras de adaptação da Portela, as que vão ser feitas e as que têm sido feitas desde que foi declarada a utilidade pública das expropriações em Rio Frio na década de 70 (já havia aeroporto há muito, por menos do que custaram as obras na Portela). De remendo em remendo gasta-se o dinheiro e qualquer dia não há aeroporto nenhum, porque a Portela fecha por razões de segurança e ambientais...
Pondere e peça para ver os números das obras na Portela, pelo menos desde o início da década de 80, e na linha do Norte, desde o início da de 90 (e também, quanto custavam nessa altura as obras do TGV Lisboa-Porto e do aeroporto em Rio Frio...).»
Manuel Piteira
- Aeroporto (2)
Escolhida a nova localização do aeroporto de Lisboa, só é de esperar que a sua construção avance rapidamente, de modo a abandonar tão depressa quanto possível o esgotado e decrépito aeroporto da Portela, sem necessidade de lá enterrar mais dinheiro,...
- Direito De Réplica
O Presidente da Associação Comercial do Porto, Rui Moreira -- por quem tenho apreço pessoal e cívico --, entendeu responder no Público de ontem (link para assinantes) a algumas observações aqui feitas acerca do estudo mandado fazer pela sua instituição...
- Aeroporto
«Associação Comercial do Porto encomenda estudo [sobre] «Portela+1». Há quem goste de desperdiçar dinheiro em coisas inviáveis. Afinal, o desperdício não é apanágio exclusivo do sector público... Adenda Por que é que a Associação Comercial...
- Um Pouco Mais De Coerência, Pf
Outra de Ana Drago: para defender a manutenção do aeroporto na Portela não lhe ocorreu melhor argumento de que dizer que a deslocação do aeroporto para fora de Lisboa faria com que o milhão de passageiros da ligação Porto-Lisboa poderia mudar...
- Ota (13)
Num artigo no "Expresso", um professor de economia do Porto argumenta, em nome dos interesses da TAP, contra a construção de um novo aeroporto de Lisboa, preferindo a solução "Portela+1" (entretanto, totalmente desacreditada). A verdade é que a TAP...