A Honda apresentou na manhã desta quinta-feira (24) dois novos modelos de motocicletas de alta cilindrada que começam a ser vendidos no próximo mês no Brasil. A Adventure XL 700V Transalp, com preços a partir de R$ 31,8 mil, será produzida em território nacional. Já a esportiva VRF 1200, com um custo a partir de R$ 69,9 mil, será importada do Japão.
Esportiva VRF 1200 é uma das apostas da Honda para o mercado das motos de altas cilindradas (Foto: Divulgação/Honda)Batendo o olho nas duas motos dá para saber a proposta de cada uma delas, que coincidem apenas no perfil de modelos apropriados para os que gostam de estradas.
A Transalp tem uma autonomia de 400 km e pode aguentar terrenos mais irregulares. Tanto é que a suspensão traseira pode ser ajustada dependendo do que cada tipo de terreno exigir da motocicleta. A moto Adventure, que nasceu para atender aos desejos dos consumidores europeus, será comercializada no Brasil com um motor 8V de 680 cilindradas em duas versões: com e sem ABS.
Com ar mais 'aventureiro', a Honda Transalp aguenta terrenos acidentados (Foto: Divulgação/Honda)Esportiva vem com câmbio automático
A VRF 1200 é indicada para os amantes da velocidade, que gostam de encostar o joelho no chão nas curvas fechadas. Com um motor de 1237 cilindradas, que desenvolve potência máxima de 172 CV a 10.000 RPM, já é de se imaginar que ela tenha um desenho esportivo. Além disso, ela também conta com câmbio automático. Portanto, no caso dessa motocicleta, não é de se estranhar a falta do pedal de câmbios.
A VRF 1200 é indicada para os amantes da velocidade, que gostam de encostar o joelho no chão nas curvas fechadas. Com um motor de 1237 cilindradas, que desenvolve potência máxima de 172 CV a 10.000 RPM, já é de se imaginar que ela tenha um desenho esportivo. Além disso, ela também conta com câmbio automático. Portanto, no caso dessa motocicleta, não é de se estranhar a falta do pedal de câmbios.
No entanto, existe a opção de câmbio manual, onde as marchas são trocadas com a mão esquerda, utilizando o dedo indicador para subir e o dedo polegar para reduzir. Com a mão direita, o motociclista escolhe se quer deixar no modo automático ou no manual. Para a troca de marchas automatizada, no entanto, existem duas opções: modo econômico ou esportivo.
Painel da VRF 1200 indica o tipo de marcha(Foto: Divulgação/Honda)
No primeiro, haverá um espaço maior entre uma marcha e outra, o que faz a moto ?gritar? menos e, portanto, ser mais econômica. Na segunda opção, entra em cena, mesmo de forma automática, a esportividade. Para motociclistas de primeira viagem, as trocas e modos de marcha podem gerar confusão, mesmo com o painel indicando o tipo de troca.
Honda comemora 40 anos no Brasil
Os dois lançamentos no mercado nacional fazem parte do plano de ação da montadora para comemorar os 40 anos de sua presença no Brasil. De acordo com a Honda, as duas motos estarão disponíveis na rede concessionárias da marca.
Os dois lançamentos no mercado nacional fazem parte do plano de ação da montadora para comemorar os 40 anos de sua presença no Brasil. De acordo com a Honda, as duas motos estarão disponíveis na rede concessionárias da marca.
As novidades também fazem parte do desejo da montadora em conquistar espaço no mercado de alta cilindrada, já que a Honda é tradicionalmente conhecida e respeitada nos consumidores das motos de baixa cilindrada.