Geral
Foto DivulgaçãoQuem gosta de encarar uma trilha off-road sem abrir mão do conforto ganhou mais uma opção com a chegada do Jeep Cherokee Limited ao Brasil. A versão topo de linha traz mimos como bancos de couro com aquecimento e regulagem elétrica com duas memórias, teto solar elétrico, rodas de liga leve de 17 polegadas e detalhes cromados na carroceria, entre outros, inexistentes no modelo de entrada Sport.
O R7 testou a novidade que custa R$ 129,9 mil (R$ 12 mil mais cara que a Sport) e tem como principais concorrentes o Land Rover Freelander (R$ 115,9 mil) e Suzuki Grand Vitara (R$ 114,9 mil). O modelo americano chegou a enfrentar uma crise de identidade durante a segunda geração (vendida com desenho excessivamente arredondado, entre 2002 e 2007), mas retomou a origem de linhas quadradas em 2008.
Equipado com um motor V6 3.7 de 211 cv e 32,5 mkgf de torque, o utilitário esportivo encara trilhas pesadas sem problemas. Tem um avançado sistema de tração integral Selec-Trac II, com bloqueio de diferencial central e reduzida, e uma suspensão reforçada ? que faz o jipe pular bastante quando passa por erosões, mesmo no asfalto.
Já o câmbio automático de apenas quatro marchas sem opção de trocas manuais tem funcionamento áspero, com trancos durante as mudanças, e não aproveita por completo o potencial do motor. A falta de mais marchas compromete o consumo, já que faz o carro trabalhar em rotações mais elevadas, gastando mais combustível.
Cherokee Limited entrega diversos equipamentos de segurança como controle de tração, freios ABS, seis airbags (frontais, laterais e de cortina) e programa de estabilidade eletrônica (ESP). O espaço interno é bom e o acabamento dessa versão Limited melhorou, mas ainda peca pelo abuso do plástico rígido, que não esconde a vocação nata do jipe para o fora de estrada.
NOTAS (0 a 10)
Design (8) ? Retomou as linhas quadradas da primeira geração. Não chega a ser unanimidade, mas tem personalidade e preserva a identidade procurada nos modelos da marca
Conforto (7) ? Nascido para enfrentar trilhas acidentadas, o Cherokee até se esforça, mas fica devendo conforto no uso urbano. Abusa do plástico rígido no painel, console e acabamentos das portas e o espaço interno, principalmente para os passageiros de trás, é limitado
Comportamento (7,5) ? Por mais que a regulagem da suspensão tenha sido retrabalhada, o jipe ainda pula demais nos buracos. Mas, no fora de estrada, não fica devendo para nenhum outro
Motor e câmbio (6,5) ? O motor V6 tem bom desempenho, mas continua gastão, e o câmbio automático tem apenas quatro marchas e compromete o desempenho
Segurança (8) ? É equipado com controles de estabilidade, de tração, de rolagem de carroceria, freios ABS e airbags frontal duplo e laterais
Preço (6,5) ? Está na média do segmento, mas a versão Limited (R$ 12 mil a menos) é uma opção de compra mais interessante
MÉDIA FINAL (7,25)
OPINIÃO: O Cherokee é um dos maiores expoentes do mudo off-road e, por mais que tente se adaptar ao uso urbano, esbarra em características próprias que visam ao uso na terra. O entre-eixos curto, que melhora o desempenho nas trilhas pesadas, e o uso de plástico rígido no acabamento, mais resistente e fácil de limpar, são dois bons exemplos. Para quem não quer planejar passeios conforme as limitações do carro e está disposto a abrir mão de algum conforto no dia a dia, o modelo da Jeep é uma boa opção.
Versão Limited é mais luxuosa, mas não esconde vocação nata para o fora de estrada Foto: Divulgação
r7.com
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Geral
Jeep Cherokee Limited
Foto DivulgaçãoVeja as fotos do Jeep CherokeeVersão Limited ganhou detalhes cromados na grade frontal e nos frisos laterais e rodas de 19 polegadas
O R7 testou a novidade que custa R$ 129,9 mil (R$ 12 mil mais cara que a Sport) e tem como principais concorrentes o Land Rover Freelander (R$ 115,9 mil) e Suzuki Grand Vitara (R$ 114,9 mil). O modelo americano chegou a enfrentar uma crise de identidade durante a segunda geração (vendida com desenho excessivamente arredondado, entre 2002 e 2007), mas retomou a origem de linhas quadradas em 2008.
Equipado com um motor V6 3.7 de 211 cv e 32,5 mkgf de torque, o utilitário esportivo encara trilhas pesadas sem problemas. Tem um avançado sistema de tração integral Selec-Trac II, com bloqueio de diferencial central e reduzida, e uma suspensão reforçada ? que faz o jipe pular bastante quando passa por erosões, mesmo no asfalto.
Já o câmbio automático de apenas quatro marchas sem opção de trocas manuais tem funcionamento áspero, com trancos durante as mudanças, e não aproveita por completo o potencial do motor. A falta de mais marchas compromete o consumo, já que faz o carro trabalhar em rotações mais elevadas, gastando mais combustível.
- O painel é completo e possuiu computador de bordo com bússola digital, consumo médio e monitoramento da pressão dos pneus, entre outras funções, inclusive com personalização de comandos do jipe. O rádio tem disqueteira com capacidade para seis CDs, conexão para MP3 players e oito alto-falantes com subwoofer.
Cherokee Limited entrega diversos equipamentos de segurança como controle de tração, freios ABS, seis airbags (frontais, laterais e de cortina) e programa de estabilidade eletrônica (ESP). O espaço interno é bom e o acabamento dessa versão Limited melhorou, mas ainda peca pelo abuso do plástico rígido, que não esconde a vocação nata do jipe para o fora de estrada.
NOTAS (0 a 10)
Design (8) ? Retomou as linhas quadradas da primeira geração. Não chega a ser unanimidade, mas tem personalidade e preserva a identidade procurada nos modelos da marca
Conforto (7) ? Nascido para enfrentar trilhas acidentadas, o Cherokee até se esforça, mas fica devendo conforto no uso urbano. Abusa do plástico rígido no painel, console e acabamentos das portas e o espaço interno, principalmente para os passageiros de trás, é limitado
Comportamento (7,5) ? Por mais que a regulagem da suspensão tenha sido retrabalhada, o jipe ainda pula demais nos buracos. Mas, no fora de estrada, não fica devendo para nenhum outro
Motor e câmbio (6,5) ? O motor V6 tem bom desempenho, mas continua gastão, e o câmbio automático tem apenas quatro marchas e compromete o desempenho
Segurança (8) ? É equipado com controles de estabilidade, de tração, de rolagem de carroceria, freios ABS e airbags frontal duplo e laterais
Preço (6,5) ? Está na média do segmento, mas a versão Limited (R$ 12 mil a menos) é uma opção de compra mais interessante
MÉDIA FINAL (7,25)
OPINIÃO: O Cherokee é um dos maiores expoentes do mudo off-road e, por mais que tente se adaptar ao uso urbano, esbarra em características próprias que visam ao uso na terra. O entre-eixos curto, que melhora o desempenho nas trilhas pesadas, e o uso de plástico rígido no acabamento, mais resistente e fácil de limpar, são dois bons exemplos. Para quem não quer planejar passeios conforme as limitações do carro e está disposto a abrir mão de algum conforto no dia a dia, o modelo da Jeep é uma boa opção.
Versão Limited é mais luxuosa, mas não esconde vocação nata para o fora de estrada Foto: Divulgação
r7.com
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Com a venda de 0 km despencando, as revendas investem no giro dos seminovos. Com isso, as condições estão favoráveis para você, que sempre quis ter um SUV para desfilar pelo asfalto ? e pegar aquela estradinha de terra para o sítio.Selecionamos...
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