Geral
A correspondência de César, expedida do Sul da França onde o cônsul guerreava, alcançava Roma em sete dias.
Os romanos haviam percebido que as comunicações precisavam de uma rede de transporte eficaz, e as estradas que abriram por todo o império serviam a esse propósito.
Hoje, a comunicação se dá também por outra rede, eletrônica, que chama multidões às ruas de onde bradam os seus protestos, e o reclamo por melhor transporte foi o primeiro deles.
Acuados e aturdidos, os governantes reagiram espasmodicamente, anunciando o congelamento (ao usuário) das tarifas do transporte urbano e do pedágio em rodovias.
No primeiro caso, haverá um expressivo aumento do subsídio, sacado dos deficitários tesouros municipais, a ser pago aos transportadores urbanos; no caso dos pedágios, serão sangrados os cofres estaduais e o federal, em compensações devidas aos operadores de rodovias. Ao final, arcará o contribuinte com esses custos adicionais, e ele será ainda prejudicado pela consequente, e inevitável, redução de investimentos privados e públicos.
A decisão em não reajustar as tarifas conforme estipulada nos contratos de concessão firmados pelo poder público verifica-se no momento em que ele, em busca de investimentos privados, inicia a licitação de concessões em todos os setores de transporte público: aeroportos, rodovias, ferrovias e portos.
Supor que a população que protesta será satisfeita com ações dessa natureza dá a medida do despreparo dos governantes.
Todos queremos solução ao caos administrativo disseminado pelo país, cujos responsáveis os protestos identificam e responsabilizam.
Em lugar de medidas populistas de custo diferido porém redobrado, os governantes deveriam expor ao contribuinte como funciona o sistema de transportes e quais as medidas para reformá-lo.
A começar por divulgar os custos desses serviços, o volume dos investimentos necessários à devida execução deles e a forma e o valor a remunerar o seu prestador.
Por outras palavras, quanto custa o serviço, quanto ganha o prestador dele, quanto deve ser a tarifa que permita a subsistência de um serviço de qualidade e como será subsidiada a tarifa de quem não pode pagá-la.
A naturalidade do Papa Francisco, que atraiu à Praia de Copacabana três milhões de pessoas, não está apenas em seus atos, mas também em suas palavras, igualmente simples e precisas.
Contudo, tais palavras exigem conhecimento da matéria em questão e desassombro pessoal para dizê-las.
Entre os governantes nativos, qual falará ao público?
- Congelar Tarifas De Transporte Público é Populismo - Editorial O Globo
O GLOBO - 04/02 Praticar tarifas irreais é ameaçar projetos de investimentos e contratos de concessão lastreados em cláusulas de equilíbrio econômico-financeiro O Grande Rio, assim como a maioria das regiões metropolitanas do país, tem graves...
- O Preço Do Pedágio - Editorial Folha De Sp
FOLHA DE SP - 15/07 A julgar pelas propostas em estudo, o governo não sabe bem como resolver o problema que criou para si ao anunciar que, em 2013, não haveria aumento na tarifa dos pedágios de estradas federais. Por força de contrato, as concessionárias...
- Vai Piorar - Carlos Alberto Sardenberg
O GLOBO - 11/07 Ninguém é obrigado a saber a planilha de custos de um serviço público, mas qualquer pessoa sabe se o serviço é bom ou ruim Deu na coluna de ontem do Ilimar Franco (Panorama Político): prefeitos relataram que estão com dificuldade...
- Reação Populista
Deu no GLOBO: Governo quer vetar reajuste de pedágio na Dutra e na Ponte Em resposta aos protestos contra o alto custo dos serviços de transporte, o governo federal quer suspender o reajuste da tarifa do pedágio que ocorreria em agosto para as rodovias...
- Protestos Devem Bloquear Pedágios De Estradas De Sp Nesta Segunda-feira...
SOROCABA - Manifestantes vão tentar ocupar os pedágios paulistas nesta segunda-feira, 1, para exigir a redução nas tarifas e mudanças no modelo de concessão. A convocação feita pela internet foi assinada por nove grupos, entre eles o Movimento...
Geral
Quem vai responder? - PEDRO DUTRA
O GLOBO - 20/08
A correspondência de César, expedida do Sul da França onde o cônsul guerreava, alcançava Roma em sete dias.
Os romanos haviam percebido que as comunicações precisavam de uma rede de transporte eficaz, e as estradas que abriram por todo o império serviam a esse propósito.
Hoje, a comunicação se dá também por outra rede, eletrônica, que chama multidões às ruas de onde bradam os seus protestos, e o reclamo por melhor transporte foi o primeiro deles.
Acuados e aturdidos, os governantes reagiram espasmodicamente, anunciando o congelamento (ao usuário) das tarifas do transporte urbano e do pedágio em rodovias.
No primeiro caso, haverá um expressivo aumento do subsídio, sacado dos deficitários tesouros municipais, a ser pago aos transportadores urbanos; no caso dos pedágios, serão sangrados os cofres estaduais e o federal, em compensações devidas aos operadores de rodovias. Ao final, arcará o contribuinte com esses custos adicionais, e ele será ainda prejudicado pela consequente, e inevitável, redução de investimentos privados e públicos.
A decisão em não reajustar as tarifas conforme estipulada nos contratos de concessão firmados pelo poder público verifica-se no momento em que ele, em busca de investimentos privados, inicia a licitação de concessões em todos os setores de transporte público: aeroportos, rodovias, ferrovias e portos.
Supor que a população que protesta será satisfeita com ações dessa natureza dá a medida do despreparo dos governantes.
Todos queremos solução ao caos administrativo disseminado pelo país, cujos responsáveis os protestos identificam e responsabilizam.
Em lugar de medidas populistas de custo diferido porém redobrado, os governantes deveriam expor ao contribuinte como funciona o sistema de transportes e quais as medidas para reformá-lo.
A começar por divulgar os custos desses serviços, o volume dos investimentos necessários à devida execução deles e a forma e o valor a remunerar o seu prestador.
Por outras palavras, quanto custa o serviço, quanto ganha o prestador dele, quanto deve ser a tarifa que permita a subsistência de um serviço de qualidade e como será subsidiada a tarifa de quem não pode pagá-la.
A naturalidade do Papa Francisco, que atraiu à Praia de Copacabana três milhões de pessoas, não está apenas em seus atos, mas também em suas palavras, igualmente simples e precisas.
Contudo, tais palavras exigem conhecimento da matéria em questão e desassombro pessoal para dizê-las.
Entre os governantes nativos, qual falará ao público?
- Congelar Tarifas De Transporte Público é Populismo - Editorial O Globo
O GLOBO - 04/02 Praticar tarifas irreais é ameaçar projetos de investimentos e contratos de concessão lastreados em cláusulas de equilíbrio econômico-financeiro O Grande Rio, assim como a maioria das regiões metropolitanas do país, tem graves...
- O Preço Do Pedágio - Editorial Folha De Sp
FOLHA DE SP - 15/07 A julgar pelas propostas em estudo, o governo não sabe bem como resolver o problema que criou para si ao anunciar que, em 2013, não haveria aumento na tarifa dos pedágios de estradas federais. Por força de contrato, as concessionárias...
- Vai Piorar - Carlos Alberto Sardenberg
O GLOBO - 11/07 Ninguém é obrigado a saber a planilha de custos de um serviço público, mas qualquer pessoa sabe se o serviço é bom ou ruim Deu na coluna de ontem do Ilimar Franco (Panorama Político): prefeitos relataram que estão com dificuldade...
- Reação Populista
Deu no GLOBO: Governo quer vetar reajuste de pedágio na Dutra e na Ponte Em resposta aos protestos contra o alto custo dos serviços de transporte, o governo federal quer suspender o reajuste da tarifa do pedágio que ocorreria em agosto para as rodovias...
- Protestos Devem Bloquear Pedágios De Estradas De Sp Nesta Segunda-feira...
SOROCABA - Manifestantes vão tentar ocupar os pedágios paulistas nesta segunda-feira, 1, para exigir a redução nas tarifas e mudanças no modelo de concessão. A convocação feita pela internet foi assinada por nove grupos, entre eles o Movimento...