Geral
FOLHA DE SP - 24/11
Sucesso no leilão dos aeroportos mostra ao próprio governo a importância de utilizar os instrumentos adequados na privatização
A bem-sucedida privatização dos aeroportos do Galeão (RJ) e de Confins (MG) sugere que existem grandes empresas e investidores interessados em empreendimentos de relevo no Brasil, mesmo em um período de baixo crescimento e gestão econômica contestada.
O resultado do leilão de sexta-feira permite especular, com fundamento, que as perspectivas para a economia poderiam ser bem mais positivas caso o governo federal tivesse se dedicado a planejar um programa racional de concessões de serviços públicos. No mínimo, o pessimismo teria sido amenizado e haveria investimentos importantes em andamento.
Os planos iniciais de privatização de estradas e ferrovias, além de muito atrasados, foram um fracasso e estão sendo revistos. O insucesso deveu-se, entre outros fatores, à baixa qualidade dos estudos técnicos e à resistência ideológica do governo.
No caso dos aeroportos, contribuiu para o sucesso dos leilões o fato de o negócio aeroportuário ser muito mais conhecido e estabelecido que estradas e ferrovias.
O governo arrecadou R$ 20,84 bilhões com os aeroportos, valor 251% superior aos R$ 5,9 bilhões mínimos previstos na disputa. O consórcio formado pela construtora Odebrecht e a operadora Changi, de Cingapura, levou Galeão. Confins foi para a concessionária CCR.
As empresas que se dispuseram a pagar esse ágio expressivo calculam que podem obter retorno maior que o estimado pelo governo.
Nas demais tentativas de concessão, o governo procurou privatizar e, ao mesmo tempo, tutelar o negócio, fixando taxas de retorno. É sua responsabilidade definir investimentos necessários e padrões mínimos de qualidade. Não pode, além disso, estabelecer o preço do serviço --ou o negócio seria apenas nominalmente privado.
O governo deve, sem dúvida, estimar faixas de preços razoáveis, até para avaliar a viabilidade do projeto e o seu interesse público, além de ter parâmetros para controlar tentativas de manipulação.
No entanto, o preço do negócio, sua receita e provável rentabilidade devem ser definidos em um leilão bem feito e competitivo.
A descoberta do preço de um serviço público por um empreendedor é o que se chama de privatização. Tal preço deve ser regulado por contrato, de modo a permitir a partilha dos ganhos de produtividade entre usuários e concessionária, entre outros cuidados.
Talvez o governo tenha enfim entendido os fundamentos de um processo de privatização. Assim, talvez seja capaz de deixar para o próximo governo, seja ele qual for, um bom plano de concessões em andamento.
- Sinal Amarelo - Albano Franco
O GLOBO - 30/11 O bem-sucedido leilão dos aeroportos do Galeão e Confins, que aportará ao caixa do governo R$ 20,8 bilhões e que foi vencido pelo que há de melhor em matéria de gestão aeroportuária no mundo, deverá acender o sinal amarelo para...
- Galeão E Confins Em Boas Mãos - Editorial Gazeta Do Povo - Pr
GAZETA DO POVO - PR - 25/11 Finalmente os responsáveis pelos melhores aeroportos do mundo se interessaram na concessão de terminais no Brasil A nova rodada de concessões de aeroportos, cujo leilão foi realizado na sexta-feira, teve um resultado muito...
- Ceder E Conceder - Editorial Folha De Sp
FOLHA DE SP - 27/10 Tropeços iniciais no programa de privatizações de Dilma Rousseff não deveriam solapar oportunidade de reaquecer economia do país Causa desânimo a sucessão de reveses no início do programa de privatizações de Dilma Rousseff....
- Livro De Queixas - Vinicius Torres Freire
FOLHA DE SP - 25/09 Manias, cacoetes, atrasos e erros do governo frustram otimismo que havia com concessões MUITA GENTE que vive fora do universo paralelo de Brasília e mesmo críticos duros de Dilma animaram-se com o início, ainda que tardio, das...
- Serra E As Privatizações. E A Filha?
Por Altamiro Borges Em sua coluna no Estadão, o eterno candidato José Serra, que agora aceitou o “enterro” na disputa para a prefeitura paulistana, finalmente resolveu falar sobre as privatizações. Não sobre o livro “A privataria tucana”,...
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Decolar as concessões - EDITORIAL FOLHA DE SP
FOLHA DE SP - 24/11
Sucesso no leilão dos aeroportos mostra ao próprio governo a importância de utilizar os instrumentos adequados na privatização
A bem-sucedida privatização dos aeroportos do Galeão (RJ) e de Confins (MG) sugere que existem grandes empresas e investidores interessados em empreendimentos de relevo no Brasil, mesmo em um período de baixo crescimento e gestão econômica contestada.
O resultado do leilão de sexta-feira permite especular, com fundamento, que as perspectivas para a economia poderiam ser bem mais positivas caso o governo federal tivesse se dedicado a planejar um programa racional de concessões de serviços públicos. No mínimo, o pessimismo teria sido amenizado e haveria investimentos importantes em andamento.
Os planos iniciais de privatização de estradas e ferrovias, além de muito atrasados, foram um fracasso e estão sendo revistos. O insucesso deveu-se, entre outros fatores, à baixa qualidade dos estudos técnicos e à resistência ideológica do governo.
No caso dos aeroportos, contribuiu para o sucesso dos leilões o fato de o negócio aeroportuário ser muito mais conhecido e estabelecido que estradas e ferrovias.
O governo arrecadou R$ 20,84 bilhões com os aeroportos, valor 251% superior aos R$ 5,9 bilhões mínimos previstos na disputa. O consórcio formado pela construtora Odebrecht e a operadora Changi, de Cingapura, levou Galeão. Confins foi para a concessionária CCR.
As empresas que se dispuseram a pagar esse ágio expressivo calculam que podem obter retorno maior que o estimado pelo governo.
Nas demais tentativas de concessão, o governo procurou privatizar e, ao mesmo tempo, tutelar o negócio, fixando taxas de retorno. É sua responsabilidade definir investimentos necessários e padrões mínimos de qualidade. Não pode, além disso, estabelecer o preço do serviço --ou o negócio seria apenas nominalmente privado.
O governo deve, sem dúvida, estimar faixas de preços razoáveis, até para avaliar a viabilidade do projeto e o seu interesse público, além de ter parâmetros para controlar tentativas de manipulação.
No entanto, o preço do negócio, sua receita e provável rentabilidade devem ser definidos em um leilão bem feito e competitivo.
A descoberta do preço de um serviço público por um empreendedor é o que se chama de privatização. Tal preço deve ser regulado por contrato, de modo a permitir a partilha dos ganhos de produtividade entre usuários e concessionária, entre outros cuidados.
Talvez o governo tenha enfim entendido os fundamentos de um processo de privatização. Assim, talvez seja capaz de deixar para o próximo governo, seja ele qual for, um bom plano de concessões em andamento.
- Sinal Amarelo - Albano Franco
O GLOBO - 30/11 O bem-sucedido leilão dos aeroportos do Galeão e Confins, que aportará ao caixa do governo R$ 20,8 bilhões e que foi vencido pelo que há de melhor em matéria de gestão aeroportuária no mundo, deverá acender o sinal amarelo para...
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FOLHA DE SP - 27/10 Tropeços iniciais no programa de privatizações de Dilma Rousseff não deveriam solapar oportunidade de reaquecer economia do país Causa desânimo a sucessão de reveses no início do programa de privatizações de Dilma Rousseff....
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FOLHA DE SP - 25/09 Manias, cacoetes, atrasos e erros do governo frustram otimismo que havia com concessões MUITA GENTE que vive fora do universo paralelo de Brasília e mesmo críticos duros de Dilma animaram-se com o início, ainda que tardio, das...
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