Geral
O ESTADÃO - 23/11
Após uma serie de frustrações e resultados questionáveis nos leilões de concessão de rodovias, aeroportos e exploração de petróleo, pode-se afirmar que este segundo leilão de aeroportos foi um sucesso. O número de propostas, o porte dos concorrentes, o ágio oferecido e participação de investidores com experiência acumulada, nos levam a esta conclusão.
Vários fatores contribuíram para o sucesso deste leilão. O primeiro tem a ver com as características operacionais do setor aeroportuário. Dado que os aeroportos estão confinados em um determinado município e seu entorno, os riscos de interferência política ao longo dos contratos tendem a ser menores que em outros modais como, por exemplo, o rodoviário e o ferroviário.
Os casos do Paraná, durante um dos governos do atual senador Roberto Requião (fechamento de praças de pedágio) e a recente ameaça de parlamentares do Espírito Santo (de não permitir a cobrança de pedágio no seu território) são exemplos marcantes desse tipo de risco.
Um segundo fator que contribuiu, em muito, para aumentar a atratividade dos investimentos em aeroportos, é o enorme crescimento da demanda por viagens aéreas, tanto no Brasil quanto no exterior. Um terceiro fator que merece ser destacado é a enorme oportunidade para reduzir custos, aumentar a produtividade, e expandir a receita. Uma melhor capacitação gerencial, a existências de claros incentivos relacionados ao desempenho, e uma melhor exploração comercial de espaços dos terminais de passageiros geram grandes oportunidades para aumento da receita, sem necessariamente ter de aumentar as tarifas dos passageiros e das empresas de aviação.
Um aspecto que não podemos ignorar é o aprendizado obtido pelo governo e pelos potenciais investidores nos outros leilões de concessão. Apesar dos vários aspectos positivos observados no último certame, não podemos nos acomodar e achar que encontramos a solução ideal para novas concessões. Como informado anteriormente, sob o ponto de vista de potenciais investidores, o setor aeroportuário é o que oferece os menores riscos técnicos e políticos, quando comparado com os setores rodoviários e ferroviários.
Basta lembrar que até hoje, quase dois anos depois do início das conversações sobre o novo marco regulatório das ferrovias, ainda não existe um edital na rua. A principal razão para o atraso é o novo modelo de concessão, bastante complexo na sua implementação e pouco conhecido no Brasil e no exterior. Além disso, não podemos ignorar o importante fator "falta de confiança"no governo, por parte dos potenciais investidores. Organizar "road show" no exterior em nada vai contribuir para a recuperação da confiança dos investidores, se na volta ao Brasil continuar prefixando a taxa de retorno e reclamando publicamente destes mesmos empresários, rotulados de ganancioso e gulosos.
- Algo No Ar Além Do Otimismo - OctÁvio Costa
BRASIL ECONÔMICO - 27/09 Foi estranho o teor do discurso da presidente Dilma Rousseff para 350 empresários e gestores de fundos durante o seminário sobre oportunidades de investimentos no Brasil organizado pelo banco Goldman Sachs, em NovaYork. Dentro...
- Outro Fracasso Do Governo - Editorial O EstadÃo
O Estado de S.Paulo - 17/09 Por mais que o governo Dilma tente atribuir a motivos políticos o fracasso do primeiro leilão de rodovias incluído no Programa de Investimentos em Logística - não houve nenhuma proposta para um dos dois trechos oferecidos...
- Privatização á Moda Da Pt - Editorial O EstadÃo
O ESTADO DE S. PAULO - 07/09Com a decisão de duplicar com recursos públicos parte das rodovias cujas operações e obras de manutenção e melhoria serão transferidas para empresas privadas em leilões de concessão que começam daqui a duas semanas,...
- Validades E Prazos - Marina Silva
FOLHA DE SP - 06/09 Há um ano, comentando as concessões rodoviárias e ferroviárias anunciadas pelo governo federal, perguntei neste espaço: "Será que a ansiedade de dar respostas à crise não pesou mais do que a estruturação de uma política...
- Um Leilão Com Estranhas Exigências - Juliano MaranhÃo
O GLOBO - 22/07 Empresas interessadas em investir no mercado aeroportuário estão atentas para a rodada de concessão dos aeroportos de Confins e Galeão. A minuta de edital submetida inclui restrição que parece refletir aquele sentimento, ao exigir...
Geral
Desta vez, parece que funcionou - PAULO FERNANDO FLEURY
O ESTADÃO - 23/11
Após uma serie de frustrações e resultados questionáveis nos leilões de concessão de rodovias, aeroportos e exploração de petróleo, pode-se afirmar que este segundo leilão de aeroportos foi um sucesso. O número de propostas, o porte dos concorrentes, o ágio oferecido e participação de investidores com experiência acumulada, nos levam a esta conclusão.
Vários fatores contribuíram para o sucesso deste leilão. O primeiro tem a ver com as características operacionais do setor aeroportuário. Dado que os aeroportos estão confinados em um determinado município e seu entorno, os riscos de interferência política ao longo dos contratos tendem a ser menores que em outros modais como, por exemplo, o rodoviário e o ferroviário.
Os casos do Paraná, durante um dos governos do atual senador Roberto Requião (fechamento de praças de pedágio) e a recente ameaça de parlamentares do Espírito Santo (de não permitir a cobrança de pedágio no seu território) são exemplos marcantes desse tipo de risco.
Um segundo fator que contribuiu, em muito, para aumentar a atratividade dos investimentos em aeroportos, é o enorme crescimento da demanda por viagens aéreas, tanto no Brasil quanto no exterior. Um terceiro fator que merece ser destacado é a enorme oportunidade para reduzir custos, aumentar a produtividade, e expandir a receita. Uma melhor capacitação gerencial, a existências de claros incentivos relacionados ao desempenho, e uma melhor exploração comercial de espaços dos terminais de passageiros geram grandes oportunidades para aumento da receita, sem necessariamente ter de aumentar as tarifas dos passageiros e das empresas de aviação.
Um aspecto que não podemos ignorar é o aprendizado obtido pelo governo e pelos potenciais investidores nos outros leilões de concessão. Apesar dos vários aspectos positivos observados no último certame, não podemos nos acomodar e achar que encontramos a solução ideal para novas concessões. Como informado anteriormente, sob o ponto de vista de potenciais investidores, o setor aeroportuário é o que oferece os menores riscos técnicos e políticos, quando comparado com os setores rodoviários e ferroviários.
Basta lembrar que até hoje, quase dois anos depois do início das conversações sobre o novo marco regulatório das ferrovias, ainda não existe um edital na rua. A principal razão para o atraso é o novo modelo de concessão, bastante complexo na sua implementação e pouco conhecido no Brasil e no exterior. Além disso, não podemos ignorar o importante fator "falta de confiança"no governo, por parte dos potenciais investidores. Organizar "road show" no exterior em nada vai contribuir para a recuperação da confiança dos investidores, se na volta ao Brasil continuar prefixando a taxa de retorno e reclamando publicamente destes mesmos empresários, rotulados de ganancioso e gulosos.
- Algo No Ar Além Do Otimismo - OctÁvio Costa
BRASIL ECONÔMICO - 27/09 Foi estranho o teor do discurso da presidente Dilma Rousseff para 350 empresários e gestores de fundos durante o seminário sobre oportunidades de investimentos no Brasil organizado pelo banco Goldman Sachs, em NovaYork. Dentro...
- Outro Fracasso Do Governo - Editorial O EstadÃo
O Estado de S.Paulo - 17/09 Por mais que o governo Dilma tente atribuir a motivos políticos o fracasso do primeiro leilão de rodovias incluído no Programa de Investimentos em Logística - não houve nenhuma proposta para um dos dois trechos oferecidos...
- Privatização á Moda Da Pt - Editorial O EstadÃo
O ESTADO DE S. PAULO - 07/09Com a decisão de duplicar com recursos públicos parte das rodovias cujas operações e obras de manutenção e melhoria serão transferidas para empresas privadas em leilões de concessão que começam daqui a duas semanas,...
- Validades E Prazos - Marina Silva
FOLHA DE SP - 06/09 Há um ano, comentando as concessões rodoviárias e ferroviárias anunciadas pelo governo federal, perguntei neste espaço: "Será que a ansiedade de dar respostas à crise não pesou mais do que a estruturação de uma política...
- Um Leilão Com Estranhas Exigências - Juliano MaranhÃo
O GLOBO - 22/07 Empresas interessadas em investir no mercado aeroportuário estão atentas para a rodada de concessão dos aeroportos de Confins e Galeão. A minuta de edital submetida inclui restrição que parece refletir aquele sentimento, ao exigir...