Geral
Uma vez mais, a indústria automotiva brasileira vive a sensação de estar em uma montanha-russa. Depois de muitos anos de crescimento, durante os quais montadoras e fornecedores realizaram lucros recorde, a perspectiva parece sombria.
A demanda nacional por carros não registra crescimento real desde a redução do IPI, em 2012. Infelizmente, o que se espera até o final deste ano (e mesmo em 2015) não é muito melhor. Muitos especialistas projetam a continuidade da estagnação e até mesmo um ligeiro declínio. Por ora, o mercado parece ter alcançado um platô (de proporções consideráveis) e, no momento, não há espaço para continuar a crescer.
Para o setor automotivo este cenário de estagnação/leve retração se provará extremamente desafiador. A indústria está em fase de expansão, com capacidade para acrescentar ao mercado 1,2 milhão de unidades já nos próximos dois anos. As fabricantes e fornecedores passam a ter capacidade e estrutura para produzir de 4,5 a 5 milhões de veículos, contra o atual volume de 3,4 milhões. Além disso, novas marcas estão trazendo sua produção para o Brasil graças ao Inovar-Auto ? e isto quer dizer que a fatia do bolo será menor para cada montadora. Ninguém está preparado para um cenário em que a expansão projetada não se materialize.
Ao longo de quase dez anos, a indústria cresceu acostumada a este cenário em que os custos com mão de obra crescem quase 8% ao ano e têm sido largamente absorvidos pelo efeito escala do crescimento. Como o crescimento se deu em 2012 os aumentos impactaram diretamente as contas. Acrescente a isso o impacto da desvalorização dramática do real no cambio de componentes importados. A indústria agora encara uma forte pressão para sustentar sua lucratividade.
O fato é que muitos dos fabricantes e fornecedores no Brasil já não são lucrativos e muitos já amargam perdas. OEMs estão tentando encontrar alívio no aumento de preços ao consumidor, mas isto impactará ainda mais negativamente a demanda de mercado. No fim a única solução para eles será uma reestruturação muito forte, com foco na eficiência interna e o ajustamento da capacidade à nova demanda. E isto significa a demissão de funcionários ? um panorama indesejado por indústria e governo, especialmente nesse momento.
Além disso, faz-se necessário ampliar a exportação para compensar a fraca demanda nacional. A iniciativa de exportar precisa ser suportada pelo aumento da competitividade da indústria nacional. O trabalho precisa ser flexibilizado com a desaceleração do aumento dos custos trabalhistas, redução de burocracia e impostos, desenvolvimento da infraestrutura, estímulo à educação e à inovação e por aí adiante. Montadoras, fornecedores e governo devem sentar juntos e desenvolver o melhor caminho para apoiar a capacidade de exportar do Brasil. Caso contrário, a estrada adiante será muito difícil para todos.
fonte:http://www.automotivebusiness.com.br/artigo/861/industria-automotiva-trilha-caminho-dificil-no-brasil
- Workshop Planejamento Automotivo 2016
Para a consultora Letícia Costa, sócia-diretora da Prada Assessoria, a indústria automotiva nacional perde muito tempo esperando por políticas, proteções e incentivos do governo, por isso perdeu a oportunidade de tornar-se mais global e competitiva...
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A indústria automobilística brasileira vai operar este ano e o próximo com metade de sua capacidade instalada. O cálculo leva em conta os projetos que serão inaugurados nesse período. Novas fábricas, entre elas a da Fiat, em Goiana (PE) e a da...
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Em sua participação no V Fórum da Indústria Automobilística, realizado por Automotive Business na segunda-feira, 28, no Golden Hall do WTC, em São Paulo, o presidente daAnfavea, Luiz Moan, reiterou a importância dasexportações para...
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As montadoras instaladas no Brasil pedirão ao governo federal incentivos para aumentar as exportações veículos, tendo como meta vendas externas de 1 milhão de unidades anuais nos próximos anos -- mais do que o dobro do previsto para 2013. A proposta,...
Geral
Indústria automotiva trilha caminho difícil no Brasil, interrupção do crescimento desafia fabricantes
Uma vez mais, a indústria automotiva brasileira vive a sensação de estar em uma montanha-russa. Depois de muitos anos de crescimento, durante os quais montadoras e fornecedores realizaram lucros recorde, a perspectiva parece sombria.
A demanda nacional por carros não registra crescimento real desde a redução do IPI, em 2012. Infelizmente, o que se espera até o final deste ano (e mesmo em 2015) não é muito melhor. Muitos especialistas projetam a continuidade da estagnação e até mesmo um ligeiro declínio. Por ora, o mercado parece ter alcançado um platô (de proporções consideráveis) e, no momento, não há espaço para continuar a crescer.
Para o setor automotivo este cenário de estagnação/leve retração se provará extremamente desafiador. A indústria está em fase de expansão, com capacidade para acrescentar ao mercado 1,2 milhão de unidades já nos próximos dois anos. As fabricantes e fornecedores passam a ter capacidade e estrutura para produzir de 4,5 a 5 milhões de veículos, contra o atual volume de 3,4 milhões. Além disso, novas marcas estão trazendo sua produção para o Brasil graças ao Inovar-Auto ? e isto quer dizer que a fatia do bolo será menor para cada montadora. Ninguém está preparado para um cenário em que a expansão projetada não se materialize.
Ao longo de quase dez anos, a indústria cresceu acostumada a este cenário em que os custos com mão de obra crescem quase 8% ao ano e têm sido largamente absorvidos pelo efeito escala do crescimento. Como o crescimento se deu em 2012 os aumentos impactaram diretamente as contas. Acrescente a isso o impacto da desvalorização dramática do real no cambio de componentes importados. A indústria agora encara uma forte pressão para sustentar sua lucratividade.
O fato é que muitos dos fabricantes e fornecedores no Brasil já não são lucrativos e muitos já amargam perdas. OEMs estão tentando encontrar alívio no aumento de preços ao consumidor, mas isto impactará ainda mais negativamente a demanda de mercado. No fim a única solução para eles será uma reestruturação muito forte, com foco na eficiência interna e o ajustamento da capacidade à nova demanda. E isto significa a demissão de funcionários ? um panorama indesejado por indústria e governo, especialmente nesse momento.
Além disso, faz-se necessário ampliar a exportação para compensar a fraca demanda nacional. A iniciativa de exportar precisa ser suportada pelo aumento da competitividade da indústria nacional. O trabalho precisa ser flexibilizado com a desaceleração do aumento dos custos trabalhistas, redução de burocracia e impostos, desenvolvimento da infraestrutura, estímulo à educação e à inovação e por aí adiante. Montadoras, fornecedores e governo devem sentar juntos e desenvolver o melhor caminho para apoiar a capacidade de exportar do Brasil. Caso contrário, a estrada adiante será muito difícil para todos.
Stephan Keese
fonte:http://www.automotivebusiness.com.br/artigo/861/industria-automotiva-trilha-caminho-dificil-no-brasil
- Workshop Planejamento Automotivo 2016
Para a consultora Letícia Costa, sócia-diretora da Prada Assessoria, a indústria automotiva nacional perde muito tempo esperando por políticas, proteções e incentivos do governo, por isso perdeu a oportunidade de tornar-se mais global e competitiva...
- Em 2015, Montadoras Têm Ociosidade Recorde No Brasil
A indústria automobilística brasileira vai operar este ano e o próximo com metade de sua capacidade instalada. O cálculo leva em conta os projetos que serão inaugurados nesse período. Novas fábricas, entre elas a da Fiat, em Goiana (PE) e a da...
- Luiz Moan, Presidente Da Anfavea, Exportar é Essencial Para A Saúde Do Setor Automobilístico
Em sua participação no V Fórum da Indústria Automobilística, realizado por Automotive Business na segunda-feira, 28, no Golden Hall do WTC, em São Paulo, o presidente daAnfavea, Luiz Moan, reiterou a importância dasexportações para...
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A Basf investiu R$ 7 milhões na fábrica de tintas em São Bernardo do Campo (SP) para dobrar a capacidade de atendimento à indústria automotiva no país nesse segmento. A empresa vai suprir a demanda do mercado trazida pela instalação...
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As montadoras instaladas no Brasil pedirão ao governo federal incentivos para aumentar as exportações veículos, tendo como meta vendas externas de 1 milhão de unidades anuais nos próximos anos -- mais do que o dobro do previsto para 2013. A proposta,...