Geral
O GLOBO - 15/07
Estamos assistindo a uma profunda transformação no setor da aviação comercial brasileira nos últimos doze meses. Forma-se uma perigosa equação: aumento de preços e redução da oferta. A nossa dependência do modal aéreo para o turismo doméstico de média e longa distâncias fez acender as luzes de perigo na última reunião do Fórum Nacional de Secretários e Dirigentes Estaduais de Turismo - Fornatur, realizada em Brasília no último dia 27 de junho. Com a presença do ministro do Turismo, Gastão Vieira, e do presidente da Embratur, Flavio Dino, os secretários de todo o Brasil revelaram a sua apreensão na perda de competitividade do destino Brasil por conta da disparada de preços do setor aéreo.
Ao contrário do que acham a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e a própria Secretaria Nacional de Aviação Civil, que classificam o atual período como reacomodação tarifária, o que assistimos é uma verdadeira formação de cartel do setor. As empresas líderes estão simultaneamente reduzindo a oferta e aumentando os preços de forma tão irracional que na véspera da final da Copa das Confederações um bilhete Brasília-Rio foi vendido a inacreditáveis R$ 3 mil. Um único trecho. A volta não saía por menos de R$ 1.500 na segunda-feira.
Os valores superiores a quatro dígitos, ou seja, acima de mil reais por trecho, já foram incorporados à realidade dos passageiros em rotas com duração máxima de uma hora e meia.
As companhias aéreas são concessionárias de um serviço público. Cabe, portanto, ao poder concedente zelar pelo equilíbrio econômico dos concessionários e pelo custo Brasil, apontado como vilão. Só que as empresas têm reagido de forma estranha a qualquer aceno de incentivo. O governo federal promoveu uma redução na folha de pagamento das aéreas, que deverá gerar uma economia de R$ 500 milhões só este ano, e nada aconteceu. Os estados, muitas vezes incentivados pelos secretários de Turismo, promoveram a redução do ICMS no combustível dos aviões. No entanto, além de não ter havido a queda das tarifas, estão sendo penalizados com redução de voos.
Infelizmente a nossa política para aviação parece que tem sido a de não ter política pública nenhuma para o setor. Aposta-se na liberdade tarifária, sem um teto racional. É como se vivêssemos em um "território de ninguém" onde cada um faz e cobra o que quer. Vale lembrar que no trem-bala a tarifa não poderá custar mais de R$ 250.
Nas ligações internacionais o problema é ainda mais grave. As empresas apostam no emissivo brasileiro que lota os aviões e são poucos os espaços comercializados do exterior para o Brasil. As grandes operadoras estrangeiras estão com dificuldades de bloquear lugares para o nosso país e, quando conseguem, as tarifas estão acima da média internacional. Estamos perdendo competitividade para outros destinos concorrentes.
Nas últimas semanas a mídia focou muito a subida das tarifas hoteleiras nas cidades-sede da Copa das Confederações. Um problema que está sendo equacionado com o aumento da oferta hoteleira nos próximos anos, especialmente no Rio, e com a identificação do verdadeiro vilão, já que o sobrepreço cobrado pela Fifa chegou a 45% do preço negociado pelos hotéis. O caso do gargalo aéreo é mais grave. Na pesquisa realizada com os participantes estrangeiros da Copa das Confederações, a maior queixa foi o custo das passagens de avião.
Terça-feira passada, a Embratur realizou um seminário para discutir a competitividade do setor de turismo e o impacto no turismo doméstico e internacional. Foi a oportunidade de se colocar o dedo na ferida e exigir medidas emergenciais para o setor aéreo. O turismo não pode ser simultaneamente coadjuvante e a maior vítima deste cenário tenebroso que, além de afastar as classes emergentes do transporte aéreo, começa agora a expulsar a própria classe média dos voos de carreira.
- Pesquisa De Campo Do Índice De Competitividade Do Turismo Nacional Será Realizada Em Santarém
No período de 27 a 31 de julho, será realizada em Santarém, a pesquisa de campo da 7ª edição do Índice de Competitividade do Turismo Nacional 2015. Trata-se de um projeto desenvolvido pelo Ministério do Turismo e pelo Sebrae nos últimos seis...
- Turbulência - Eliane CantanhÊde
FOLHA DE SP - 10/12 BRASÍLIA - Ok, a Anac tem de cuidar dos interesses dos passageiros e punir as empresas que passem dos limites. Logo, faz sentido multar a Gol em R$ 2,5 milhões (até agora) por causa do caos do fim de semana. E os feriados de Natal...
- Voos Caros E Concorrência - Editorial Gazeta Do Povo - Pr
GAZETA DO POVO - PR - 19/10 A polêmica dos preços das passagens aéreas durante a Copa é um ótimo pretexto para o país repensar urgentemente a maneira como encara a livre concorrência e a infraestrutura aeroportuária O jornal Folha de S.Paulo...
- A Ganância Da Copa: Durante A Maior Festa Do Esporte Mundial, Pode Ser Mais Barato Ir A Paris Do Que Pegar A Ponte Aérea Rio-são Paulo
Ainda restam 11 vagas para a definição das seleções que vão disputar a Copa do Mundo de 2014, mas os turistas que pretendem participar do evento devem preparar os bolsos ? não sem uma certa dose de espanto. As passagens aéreas para as cidades-sede,...
- Brasil Precisa De 100 Pilotos De AviÃo Ao Ano
Novas companhias em expansão aumentam a demanda por profissionaisJá neste ano duas crises aéreas deixaram explícito um problema que, se não for contornado a tempo, pode travar o sistema aéreo brasileiro: faltam pilotos no Brasil. O transporte aéreo...
Geral
Preços de passagens punem o turismo - RONALD ÁZARO
O GLOBO - 15/07
Estamos assistindo a uma profunda transformação no setor da aviação comercial brasileira nos últimos doze meses. Forma-se uma perigosa equação: aumento de preços e redução da oferta. A nossa dependência do modal aéreo para o turismo doméstico de média e longa distâncias fez acender as luzes de perigo na última reunião do Fórum Nacional de Secretários e Dirigentes Estaduais de Turismo - Fornatur, realizada em Brasília no último dia 27 de junho. Com a presença do ministro do Turismo, Gastão Vieira, e do presidente da Embratur, Flavio Dino, os secretários de todo o Brasil revelaram a sua apreensão na perda de competitividade do destino Brasil por conta da disparada de preços do setor aéreo.
Ao contrário do que acham a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e a própria Secretaria Nacional de Aviação Civil, que classificam o atual período como reacomodação tarifária, o que assistimos é uma verdadeira formação de cartel do setor. As empresas líderes estão simultaneamente reduzindo a oferta e aumentando os preços de forma tão irracional que na véspera da final da Copa das Confederações um bilhete Brasília-Rio foi vendido a inacreditáveis R$ 3 mil. Um único trecho. A volta não saía por menos de R$ 1.500 na segunda-feira.
Os valores superiores a quatro dígitos, ou seja, acima de mil reais por trecho, já foram incorporados à realidade dos passageiros em rotas com duração máxima de uma hora e meia.
As companhias aéreas são concessionárias de um serviço público. Cabe, portanto, ao poder concedente zelar pelo equilíbrio econômico dos concessionários e pelo custo Brasil, apontado como vilão. Só que as empresas têm reagido de forma estranha a qualquer aceno de incentivo. O governo federal promoveu uma redução na folha de pagamento das aéreas, que deverá gerar uma economia de R$ 500 milhões só este ano, e nada aconteceu. Os estados, muitas vezes incentivados pelos secretários de Turismo, promoveram a redução do ICMS no combustível dos aviões. No entanto, além de não ter havido a queda das tarifas, estão sendo penalizados com redução de voos.
Infelizmente a nossa política para aviação parece que tem sido a de não ter política pública nenhuma para o setor. Aposta-se na liberdade tarifária, sem um teto racional. É como se vivêssemos em um "território de ninguém" onde cada um faz e cobra o que quer. Vale lembrar que no trem-bala a tarifa não poderá custar mais de R$ 250.
Nas ligações internacionais o problema é ainda mais grave. As empresas apostam no emissivo brasileiro que lota os aviões e são poucos os espaços comercializados do exterior para o Brasil. As grandes operadoras estrangeiras estão com dificuldades de bloquear lugares para o nosso país e, quando conseguem, as tarifas estão acima da média internacional. Estamos perdendo competitividade para outros destinos concorrentes.
Nas últimas semanas a mídia focou muito a subida das tarifas hoteleiras nas cidades-sede da Copa das Confederações. Um problema que está sendo equacionado com o aumento da oferta hoteleira nos próximos anos, especialmente no Rio, e com a identificação do verdadeiro vilão, já que o sobrepreço cobrado pela Fifa chegou a 45% do preço negociado pelos hotéis. O caso do gargalo aéreo é mais grave. Na pesquisa realizada com os participantes estrangeiros da Copa das Confederações, a maior queixa foi o custo das passagens de avião.
Terça-feira passada, a Embratur realizou um seminário para discutir a competitividade do setor de turismo e o impacto no turismo doméstico e internacional. Foi a oportunidade de se colocar o dedo na ferida e exigir medidas emergenciais para o setor aéreo. O turismo não pode ser simultaneamente coadjuvante e a maior vítima deste cenário tenebroso que, além de afastar as classes emergentes do transporte aéreo, começa agora a expulsar a própria classe média dos voos de carreira.
- Pesquisa De Campo Do Índice De Competitividade Do Turismo Nacional Será Realizada Em Santarém
No período de 27 a 31 de julho, será realizada em Santarém, a pesquisa de campo da 7ª edição do Índice de Competitividade do Turismo Nacional 2015. Trata-se de um projeto desenvolvido pelo Ministério do Turismo e pelo Sebrae nos últimos seis...
- Turbulência - Eliane CantanhÊde
FOLHA DE SP - 10/12 BRASÍLIA - Ok, a Anac tem de cuidar dos interesses dos passageiros e punir as empresas que passem dos limites. Logo, faz sentido multar a Gol em R$ 2,5 milhões (até agora) por causa do caos do fim de semana. E os feriados de Natal...
- Voos Caros E Concorrência - Editorial Gazeta Do Povo - Pr
GAZETA DO POVO - PR - 19/10 A polêmica dos preços das passagens aéreas durante a Copa é um ótimo pretexto para o país repensar urgentemente a maneira como encara a livre concorrência e a infraestrutura aeroportuária O jornal Folha de S.Paulo...
- A Ganância Da Copa: Durante A Maior Festa Do Esporte Mundial, Pode Ser Mais Barato Ir A Paris Do Que Pegar A Ponte Aérea Rio-são Paulo
Ainda restam 11 vagas para a definição das seleções que vão disputar a Copa do Mundo de 2014, mas os turistas que pretendem participar do evento devem preparar os bolsos ? não sem uma certa dose de espanto. As passagens aéreas para as cidades-sede,...
- Brasil Precisa De 100 Pilotos De AviÃo Ao Ano
Novas companhias em expansão aumentam a demanda por profissionaisJá neste ano duas crises aéreas deixaram explícito um problema que, se não for contornado a tempo, pode travar o sistema aéreo brasileiro: faltam pilotos no Brasil. O transporte aéreo...